+7 926 250-05-07
Меню
Корзина
Корзина пуста
Вернуться к покупкам

Аэродромные плиты ПАГ ГОСТ 25912-2015

  • Аэродромные плиты ПАГ-14 / 18 / 20

    Покупка аэродромных плит ПАГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20 напрямую от производителя — завода ЖБИ «СМК-1» — дает ряд важных преимуществ.

    1. Экономия бюджета за счет цены от производителя. Вы получаете продукцию по максимально выгодной стоимости, так как в ней нет наценок посредников.
    2. Высокое качество, соответствующее ГОСТ. Все плиты изготавливаются из тяжелого бетона марок B30–B35 в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 25912-2015.
    3. Быстрая и оперативная доставка по Москве и области. Благодаря собственному автопарку техники и нескольким складским базам в регионе, «СМК-1» осуществляет доставку железобетонных изделий в кратчайшие сроки.
    Позвонить для расчета ( за 30 минут )

⦀ Аэродромные плиты ПАГ-14, ПАГ-18, ПАГ-20 ГОСТ 25912-2015 — производство в Москве от завода «СМК-1 ЖБИ»

В мире строительства существует особая категория материалов, к которым предъявляются требования, многократно превышающие стандартные. Аэродромные плиты ПАГ — именно такой материал. Разработанные для восприятия колоссальных нагрузок от тяжелых военно-транспортных самолетов, ударов реактивной струи, воздействия противогололедных реагентов и экстремальных перепадов температур, эти изделия стали эталоном надежности не только в авиационной инфраструктуре, но и в промышленном, гражданском и специальном строительстве по всей России .

Аббревиатура ПАГ расшифровывается как «Плита Аэродромная Гладкая» . Цифра в маркировке (14, 18 или 20) указывает на толщину плиты в сантиметрах . Эти изделия изготавливаются из тяжелого бетона с использованием предварительно напряженной арматуры, что обеспечивает их уникальные прочностные характеристики.

✔ Что означает маркировка ПАГ? Расшифровка по ГОСТ 25912-2015

Маркировка железобетонных изделий — это не просто набор цифр и букв, а краткий, но емкий паспорт изделия. Понимание маркировки поможет вам сделать осознанный выбор и избежать ошибок при проектировании.

Согласно ГОСТ 25912-2015, обозначение ПАГ-Х расшифровывается следующим образом :

  1. ПАГ — это аббревиатура, означающая «Плита Аэродромная Гладкая». Иногда встречается расшифровка «Плита Аэродромная Дорожная», но суть остается неизменной: это изделие предназначено для создания сборных покрытий, способных выдерживать экстремальные нагрузки.
  2. Цифра (14, 18, 20) — указывает на толщину плиты в сантиметрах. Таким образом:

ПАГ-14 имеет толщину 140 мм

ПАГ-18 имеет толщину 180 мм

ПАГ-20 имеет толщину 200 мм

Важно отметить: В отличие от дорожных плит ПДН, где цифра может обозначать нагрузку или другие параметры, в маркировке аэродромных плит цифра однозначно указывает на толщину изделия. Это позволяет легко идентифицировать тип плиты и ее несущую способность, которая напрямую зависит от толщины.

ГОСТ 25912-2015 является действующим межгосударственным стандартом, введенным в действие 1 июля 2015 года взамен устаревших ГОСТ 25912.1-91, ГОСТ 25912.2-91 и ГОСТ 25912.3-91 . На заводе «СМК-1 ЖБИ» мы работаем исключительно по актуальному стандарту, что гарантирует соответствие нашей продукции современным требованиям качества.

⦀ Области применения плит ПАГ

  • Укладка плит ПАГ-14

    Авиационная инфраструктура

    1. Взлетно-посадочные полосы (ВПП): Создание жестких покрытий, способных выдерживать многократные циклы взлета и посадки тяжелых самолетов.
    2. Рулежные дорожки (РД): Обеспечение безопасного и плавного движения воздушных судов по аэродрому.
    3. Места стоянки самолетов (МС): Обустройство перронов, зон техобслуживания и заправки.
    4. Вертолетные площадки: Быстрое создание посадочных площадок в любых условиях, включая труднодоступные районы.
    Купить сейчас Консультация в Telegram
  • ПАГ-14 / ПАГ-18 / ПАГ-20 СМК-1 ЖБИ

    Транспортная инфраструктура

    1. Автомобильные дороги с высокими нагрузками: Участки с интенсивным движением большегрузного транспорта
    2. Мостовые переходы и дамбы: В качестве временного или постоянного покрытия.
    3. Стоянки / парковки / заезды: Для нагрузок от 10 до 300 тонн.
    4. Строительные базы: Возведение строительных платформ временных или постоянных , для организации транспортной инфраструктуры
    Купить сейчас Консультация в Telegram

⦀ Технические характеристики плит ПАГ-14, ПАГ-18, ПАГ-20

Продукция завода «СМК-1 ЖБИ» изготавливается в полном соответствии с требованиями ГОСТ 25912-2015, что гарантирует ее надежность и долговечность. Ниже представлены подробные технические характеристики каждого типа плит.

✔ Сводная таблица характеристик

Характеристика

ПАГ-14

ПАГ-18

ПАГ-20

Длина, мм

6000

6000

6000

Ширина, мм

2000

2000

2000

Толщина, мм

140

180

200

Вес, тонн

4,2

5,4

6,0

Объем бетона, м³

1,68

2,16

2,4

Класс бетона

В30 (М400)

В30 (М400)

В30 (М400)

Морозостойкость

F200-F300

F200-F300

F200-F300

Водонепроницаемость

W8-W10

W8-W10

W8-W10

Расчетная нагрузка

до 75 т/м²

до 90 т/м²

до 100 т/м²


✔ Детальные характеристики по типам плит

Плита ПАГ-14

  1. ПАГ-14 — наиболее универсальная и широко применяемая модель. Она имеет толщину 140 мм и вес 4,2 тонны . Объем бетона составляет 1,68 м³ . Согласно ГОСТ 25912-2015, расход напрягаемой арматуры на одну плиту ПАГ-14 составляет от 66,85 до 70,6 кг в зависимости от класса применяемой арматуры, а общий расход арматуры с учетом ненапрягаемой достигает 190-194 кг

Плита ПАГ-18

  1. ПАГ-18 — усиленная плита для более высоких нагрузок. Толщина 180 мм, вес 5,4 тонны . Объем бетона — 2,16 м³ . Расход напрягаемой арматуры составляет от 84,65 до 103,4 кг, общий расход арматуры — до 194 кг на плиту .

Плита ПАГ-20

  1. ПАГ-20 — плита максимальной прочности для особо ответственных объектов. Толщина 200 мм, вес достигает 6,0-6,5 тонны . Объем бетона — 2,4 м³ . Расход напрягаемой арматуры составляет от 101,6 до 105,8 кг, общий расход арматуры — до 237,9 кг на плиту .

⦀ Выбрать Аэродромные плиты ПАГ

При выборе аэродромных плит ПАГ на заводе ЖБИ «СМК-1» (Москва) следует учитывать три ключевых фактора.

  1. Первое — определение необходимой толщины: ПАГ-14 (140 мм) подходит для вертолетных площадок и временных дорог, ПАГ-18 (180 мм) — для постоянных аэродромов и стоянки тяжелой техники, ПАГ-20 (200 мм) — для экстремальных нагрузок и особо ответственных объектов.
  2. Второе — строгое соответствие ГОСТ 25912-2015: продукция «СМК-1» проходит контроль в собственной лаборатории, каждая партия имеет паспорт качества и сертификаты, используется бетон В30 и предварительно напряженная арматура, гарантирующие нагрузку до 75 т/м² и морозостойкость F300.
  3. Третье — логистика: завод предлагает доставку по Москве, области и 16 регионам РФ собственным или наемным транспортом, включая манипуляторы и длинномеры, что обеспечивает сохранность груза при транспортировке. Обратившись к менеджерам «СМК-1», вы получите профессиональную консультацию по подбору оптимальной плиты для ваших задач и точный расчет стоимости с доставкой.
Дорожная плита ПДН-14 ГОСТ завод ЖБИ СМК-1
Дорожная плита ПДН-14 ГОСТ
27 000 ₽
Параметры
Купить Аэродромную плиту ПАГ-18
Аэродромная плита ПАГ-18 Т.У. ДШВ мм. 6000х2000х180
32 500 ₽
Параметры
Купить Аэродромную плиту ПАГ-14
Аэродромная плита ПАГ-14 Т.У.
26 000 ₽
28 000 ₽
Параметры
товар месяца
Плита ПАГ-14 ГОСТ 25912-2015 Завод ЖБИ СМК-1
Аэродромная плита ПАГ-14 ГОСТ 25912-2015
27 500 ₽
30 000 ₽
Параметры
Заказать Аэродромные плиты ПАГ-18 ГОСТ
Аэродромная плита ПАГ-18 ГОСТ 25912-2015 | Доставка | Самовывоз
35 500 ₽
37 900 ₽
Параметры

⦀ Конструктивные особенности ПАГ-14 / ПАГ-18 / ПАГ-20

✔ Бетон

Все плиты ПАГ изготавливаются из тяжелого бетона средней плотности более 2200 кг/м³ . Класс бетона по прочности на сжатие — В30 (М400), что обеспечивает высокую несущую способность и долговечность изделий .

✔ Армирование

Главная особенность плит ПАГ — предварительно напряженная арматура. Это технология, при которой арматурные стержни перед бетонированием натягиваются, а после затвердевания бетона натяжение снимается. Плита получается «обжатой», что придает ей уникальные свойства :

  1. Высокая трещиностойкость: Напряженная арматура позволяет плите выдерживать значительные изгибающие нагрузки без образования трещин.
  2. Уменьшение прогибов: Плита работает как упругая конструкция, сохраняя геометрию даже под нагрузкой.
  3. Снижение расхода металла при сохранении прочности.

Армирование плит производится :

  1. в продольном направлении — напрягаемой арматурой классов Ат-V, Ат-IVC, А-IV, А800, А600 и др. ;
  2. в поперечном направлении — ненапрягаемой арматурой классов А400, А240 и проволокой Вр-I .

✔ Рабочая поверхность

Плиты ПАГ имеют специальную рабочую поверхность, обеспечивающую надежное сцепление с колесами любых транспортных средств, включая авиационные шасси. В зависимости от технологии изготовления поверхность может быть выполнена двумя способами :

  1. Рифление: При изготовлении плиты рабочей поверхностью «вниз» в качестве днища поддона формы используется стальной лист с ромбическим рифлением по ГОСТ 8568. Лист располагают так, чтобы большая диагональ ромба была перпендикулярна к продольной оси плиты.
  2. Шероховатость: При изготовлении плиты рабочей поверхностью «вверх» шероховатость получают обработкой поверхности капроновыми щетками или брезентовой лентой.

Глубина рифления составляет не менее 1,5 мм, что гарантирует отличное сцепление даже в сложных погодных условиях .

✔ Монтажные петли и стыковые элементы

По краям плит расположены монтажные петли (обычно 4 или 6 штук), предназначенные для строповки, погрузки, разгрузки и монтажа . Кроме того, плиты оснащены специальными монтажно-стыковыми изделиями (скобы, спирали, анкеры), которые при сварке соединяют соседние плиты в единую жесткую конструкцию.

⦀ Технологии укладки Аэродромных плит ПАГ

  • Свод правил СП 121.13330.2019 "СНиП 32-03-96 Аэродромы"

    Монтаж аэродромных плит ПАГ — сложный процесс, начинающийся с геодезической разбивки и установки рельс-форм для маячного ряда . На подготовленное цементогрунтовое основание укладывают выравнивающий слой из пескоцементной смеси толщиной 5-6 см, который обеспечивает плотное прилегание плит . Укладку 6-метровых плит весом до 5,4 тонны ведут автокранами «с колес», начиная от верхнего края покрытия, с контролем зазоров не более 8-12 мм . После укладки обязательна обкатка гружеными автомобилями для выявления скрытых неровностей . Завершающий этап — сварка стыковых скоб, соединяющих плиты в единую конструкцию, и герметизация швов битумно-полимерной мастикой, защищающей основание от воды .

    Заказать монтаж Консультация в Telegram

✔ Транспортировка и хранение

Правильная логистика — залог сохранности продукции. При транспортировке и хранении плит ПАГ необходимо соблюдать следующие правила.

  1. Плиты должны перевозиться и храниться только в горизонтальном положении (плашмя).
  2. При складировании в штабель плиты укладываются друг на друга рабочей поверхностью вверх.
  3. Между плитами обязательно должны быть проложены деревянные прокладки толщиной не менее 50 мм. Они располагаются строго вертикально одна над другой в местах расположения монтажных петель, чтобы избежать изгибающих нагрузок.
  4. Высота штабеля не должна превышать 2-2,5 метров (не более 10 плит).
  5. Запрещается поднимать более одной плиты за монтажные петли.

✔ Технология монтажа

Для гарантии заявленной производителем продолжительности эксплуатационного срока аэродромной плиты необходим правильный монтаж .

Этап 1. Подготовка основания:

Важно заметить, что укладывать бетонные плиты аэродромные напрямую на почву категорически запрещено, поскольку вес плиты может привести к изменению формы грунта, что приведет к повреждению всей конструкции.

  1. Срезается верхний слой грунта, выравнивается поверхность и убираются все неровности.
  2. Вырывается траншея глубиной около 300 мм.
  3. Покрывается дно траншеи слоем геотекстиля, который предотвращает рост травы и препятствует вымыванию основания.
  4. Поверх геотекстиля насыпают щебень с песком, утрамбовывают и поливают водой. Для уплотнения основания используют виброплиту или виброкаток.
  5. Подготовка подушки считается законченной, когда поверхность приобретает необходимую ровность для последующей укладки железобетонных изделий.

Этап 2. Обустройство уклонов и водоотвода:

В зависимости от рельефа местности, необходимо оборудовать уклон для отвода талой и дождевой воды. Кроме того, возможна установка лотков ливневой канализации. После создания уклона следует установить бордюрные ограждающие камни.

Этап 3. Укладка плит:

Монтаж производится автокранами грузоподъемностью от 10-15 тонн (для ПАГ-20 требуется кран грузоподъемностью не менее 25 тонн). Строповка производится за все монтажные петли одновременно с использованием траверс.

Этап 4. Сварка стыков:

После укладки аэродромных плит арматурные детали необходимо скрепить сварочным аппаратом, используя высококачественную сталь марки АIII . Монтажные петли соседних плит соединяются между собой с помощью сварки (привариваются стыковые скобы или арматурные стержни).

Этап 5. Герметизация швов:

Все стыки должны быть заделаны специальным материалом для герметизации, который выдерживает механические нагрузки, перепады температур и устойчив к воздействию агрессивных технических жидкостей, которые могут вытечь из техники .

Этап 6. Обкатка:

После завершения монтажа покрытие обязательно обкатывается тяжелой техникой для выявления скрытых неровностей и окончательной осадки.

⦀ Почему выбирают завод «СМК-1 ЖБИ» в Москве?

  • Завод ЖБИ СМК-1

    Полный производственный цикл

    Мы не закупаем полуфабрикаты и не передаём отдельные этапы сторонним подрядчикам. Весь процесс — от разработки рецептуры бетона до финишного контроля готовых изделий — сосредоточен на мощностях завода «СМК-1 ЖБИ» в Москве. Это гарантирует стабильность качества на всех этапах.

    Строгое соответствие ГОСТ 25912-2015

    Вся наша продукция выпускается по действующему государственному стандарту. Каждая партия плит сопровождается паспортом качества и сертификатами соответствия. Для государственных и муниципальных заказчиков мы предоставляем полный пакет документов, необходимых для участия в тендерах и сдачи объектов в эксплуатацию.

    Купить сейчас Консультация в Telegram
  • Лаборатория ЖБИ СМК-1

    Собственная аттестованная лаборатория

    Наличие собственной лаборатории позволяет нам гарантировать качество на всех этапах производства. Мы осуществляем входной контроль сырья, подбор составов бетона и испытания готовых образцов на прочность, морозостойкость и водонепроницаемость.

    Современная технология предварительного напряжения

    На нашем заводе процесс натяжения арматуры автоматизирован и контролируется электронными датчиками. Мы используем только высокопрочную арматуру классов Ат-V, Ат-IVС, А800, А600, соответствующую требованиям ГОСТ 25912-2015 .

    Купить сейчас Консультация в Telegram

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Каков точный вес плит ПАГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20?

Ответ: Вес плит составляет: ПАГ-14 — 4,2 тонны, ПАГ-18 — 5,4 тонны, ПАГ-20 — 6,0-6,5 тонны

Чем отличаются плиты ПАГ, изготовленные по ГОСТ и по ТУ?

Ответ: Плиты по ГОСТ строго соответствуют государственным стандартам и подходят для критически важных, в том числе государственных и оборонных, объектов. Плиты по ТУ (техническим условиям) могут иметь незначительное снижение нагрузок или использовать более доступные материалы, что делает их дешевле и оптимально для коммерческих объектов. Наш завод «СМК-1 ЖБИ» работает исключительно по ГОСТ 25912-2015.

Нужно ли сваривать плиты ПАГ между собой?

Ответ: Для капитальных ответственных покрытий — да, сварка обязательна. Она обеспечивает пространственную жесткость и превращает отдельные плиты в единую монолитную конструкцию . Для временных дорог можно обойтись без сварки.

Нужно ли сваривать плиты ПАГ между собой?

Ответ: Плиты ПАГ способны выдерживать нагрузку до 75 тонн на квадратный метр . Максимальная нагрузка на одно колесо может достигать 6 тонн и более .

Какой класс бетона используется для плит ПАГ?

Ответ: Согласно ГОСТ 25912-2015, для плит ПАГ используется бетон класса В30 (М400) . Некоторые производители могут использовать бетон класса В25 (М350) , но завод «СМК-1 ЖБИ» применяет бетон класса В30 для обеспечения максимальной надежности.

Можно ли использовать плиты ПАГ для строительства обычной дороги?

Ответ: Технически да, это возможно. Плиты ПАГ обеспечат исключительную прочность и долговечность. Однако экономически это может быть избыточно. Если по дороге не планируется движение сверхтяжелой техники, можно рассмотреть менее дорогие дорожные плиты ПДН.

Что такое предварительно напряженная арматура?

Ответ: Это арматура, которую перед заливкой бетона натягивают, а после его застывания отпускают. Плита оказывается сжатой, что придает ей повышенную прочность на изгиб и трещиностойкость .

Какой срок службы плит ПАГ?

Ответ: При условии правильного монтажа и эксплуатации срок службы аэродромных плит ПАГ составляет до 80 лет и более .

Какой срок службы плит ПАГ?

Ответ: Да, мы осуществляем доставку продукции по Москве, Московской области и в 16 регионов Российской Федерации. Стоимость и сроки доставки рассчитываются индивидуально .

Заключение

Аэродромные плиты ПАГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20 ГОСТ 25912-2015 от завода «СМК-1 ЖБИ» (Москва) — это вершина инженерной мысли в области сборных железобетонных покрытий. Сочетание рекордной прочности, проверенной десятилетиями эксплуатации в самых суровых условиях, и уникальной возможности многократного использования делают их идеальным выбором для самых ответственных проектов.

Сравнить
0

Удалить товар

Вы точно хотите удалить выбранный товар? Отменить данное действие будет невозможно.